Firmy zajmujące się transportem ciężarowym w coraz większym stopniu skupiają się na minimalizowaniu swojego wpływu na środowisko. Branża transportowa ma znaczący wpływ na środowisko, ponieważ ciężarówki zużywają znaczną ilość paliwa i wytwarzają szkodliwe emisje. Dlatego firmy te podejmują kroki mające na celu zmniejszenie swojego śladu węglowego. W RRtrans jesteśmy świadomi tego problemu i kierując się naszą misją ochrony środowiska naturalnego, podejmujemy działania mające na celu minimalizację naszego wpływu na atmosferę i zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych. Działania mające na celu ochronę środowiska 1. Rozwiązania technologiczne Jednym ze znaczących sposobów, w jaki nasza firma transportu ciężarowego rozwiązuje problemy środowiskowe, jest wdrażanie nowych technologii. Inwestujemy w nowoczesne, ekologiczne pojazdy, charakteryzujące się niższą emisją szkodliwych substancji. Zastępujemy starsze modele bardziej ekologicznymi, które są zgodne z najnowszymi normami dotyczącymi emisji spalin. Używamy pojazdów posiadających oszczędne silniki i konstrukcję aerodynamiczną. 2. Utrzymanie pojazdów Regularnie przeprowadzamy przeglądy techniczne floty pojazdów i dbamy o ich prawidłowe funkcjonowanie. Regularne czyszczenie filtrów i optymalne ustawienia silników pomagają zredukować emisję dwutlenku węgla. 3. Monitorowanie zużycia paliwa. Analizujemy i monitorujemy zużycie paliwa w naszych pojazdach. Poprzez kontrolę tego wskaźnika i identyfikowanie obszarów, w których można oszczędzić, staramy się minimalizować nasz wpływ na środowisko. Staramy się utrzymywać pojazdy w pełni obciążone, aby zminimalizować liczbę przejazdów potrzebnych do przewiezienia towaru. Dzięki temu zmniejszamy emisję gazów cieplarnianych, które wytwarzamy podczas transportu. 4. Optymalizacja tras Planujemy nasze trasy tak, aby zminimalizować dystans pokonywany przez nasze pojazdy. Optymalne zaplanowanie trasy pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa i związanej z nim emisji CO2 oraz innych gazów cieplarnianych. 5. Edukacja pracowników Prowadzimy programy szkoleniowe dla naszych pracowników, aby edukować ich na temat znaczenia ochrony środowiska i sposobów redukcji śladu węglowego. Zachęcamy naszych kierowców do stosowania technik jazdy ekologicznej, w celu minimalizacji emisji CO2. Nasza obietnica RRtrans zobowiązuje się do kontynuowania wysiłków mających na celu redukcję śladu węglowego w transporcie ciężarowym. Nasze działania są częścią naszej społecznej odpowiedzialności biznesu i przyczyniają się do tworzenia bardziej zrównoważonej przyszłości dla naszej planety.

Myśląc o drogowym transporcie ciężarowym główny obraz jaki widzimy to pojazd ciężarowy wypełniony ładunkiem na paletach. W tym artykule odpowiemy na pytanie czym są palety, dlaczego ich używamy i skąd wziął się pomysł wykorzystania palet w transporcie drogowym. Historia palety Naturą ludzką jest dążenie do ułatwienia życia i pracy. Tyczy się to również transportu i załadunku. I tak już ponad sto lat temu na ziemiach Amerykańskich powstał pierwszy wózek z napędem elektrycznym do przewożenia ładunków wykorzystywany przez Pensylwańskie Koleje. Nie miał on dużo wspólnego z obecnymi wózkami widłowymi. Przewoził on towary na platformach. Ale udowodnił, że maszyna z małym silnikiem elektrycznym może znacznie ułatwić pracę, dzięki czemu w ludzkich umysłach zrodził się pomysł wózka z podnośnikiem. Niedługo po tym rozpoczęto eksperymenty z systemami podnoszenia i płytami które pozwalały na przeniesienie ładunku z miejsca na miejsce. Jednak prawdziwy przełom wymuszony został przez II wojnę światową i potrzeby wojska. Rozpoczęto masowy użytek drewnianych platform to przewozu żywności i broni. Tuż po wojnie patent uzyskały liczne wynalazki usprawniające transport i załadunek. Między innymi paleta z wejściem na widły i pierwszy "ręczny paleciak". Współczesne palety w transporcie drogowym Według definicji paleta to podniesiona platforma, przeznaczona do przenoszenia i składowania towarów, a transport paletowy to po prostu przewóz towaru umieszczonego na palecie. Współczesne palety różnią się między sobą rozmiarem, materiałem wykonania oraz ilością wejść. Ze względu na materiał wykonania wyróżniamy 3 podstawowe rodzaje: palety drewniane palety plastikowe palety metalowe Palety drewniane Drewno to najpopularniejszy materiał do wykonywania palet. Palety z drewna mają szerokie zastosowanie w drogowym transporcie ciężarowym. Palety te mogą występować w różnych rozmiarach. Budowa palety drewnianej wygląda inaczej w różnych krajach na świecie. Do najpopularniejszych standardów palet należą: Palety otwarte EPAL – Europalety, palety zamknięte, palety Stringer oraz paleta Bearer Paleta otwarta EPAL - Europaleta Europaleta to paleta otwarta, czterowejściowa. Ma ona szerokie zastosowanie w transporcie międzynarodowym w Europie (poza Wielką Brytanią). Aby oznaczyć paletę znakiem EPAL musi ona być zgodna z normą europejską EN 13698-1 oraz Kodeksem UIC 435. Najpopularniejsze wymiary europalet to: EUR6 - 800 × 600 mm (tzw. pół-paleta) EUR1 - 800 × 1200 mm (paleta standardowa) EUR2 - 1200 × 1000 mm (paleta przemysłowa) EUR3 - 1000 × 1200 mm Jak rozpoznać europaletę? Europalety posiadają kilka charakterystycznych oznaczeń, które ułatwiają ich identyfikację: logo “EPAL” na lewym rogu kod firmy producenta na centralnej nodze palety logo “EUR” na prawym rogu Paleta zamknięta LPR oraz CHEP Palety LPR oraz CHEP to czterowejściowe palety zamknięte. Używane są one głównie w transporcie w Wielkiej Brytanii. Są zbudowane z bloków połączonych deskami z wszystkich czterech stron oraz w środku. Palety te mają najczęściej oznaczenie w kolorze niebieskim lub czerwonym oraz nazwę LPR, lub CHEP. Ze względu na swoją charakterystyczną budowę, mogą być obsługiwane tylko przez niektóre pojazdy unoszące. Paleta Stringer Palety Stringer to palety czterowejściowe, zamknięte od dołu. Używa się je głównie w Ameryce Północnej, Afryce i Azji. Palety te, posiadają wycięcie na widły oraz wzmocnienie boczne konstrukcji. Paleta Bearer Palety Bearer to palety dwuwejściowe, więc do ich przenoszenia potrzebny jest specjalny rodzaj wózków widłowych o niskim profilu. Podobnie jak Palety Stringer, także i te używane są głównie w Ameryce Północnej, Azji oraz Afryce. Palety plastikowe Palety plastikowe posidają konstrukcję podobną do palet drewnianych. Nie są one zbyt często używane w transporcie ze względu na cenę i wytrzymałość, mają jednak szerokie zastosowamie w przemyśle spożywczym w celu przechowywania żywności. Ze względu na łatwość czyszczenią spełniają one wysokie standardy higieny. Palety metalowe Najdroższe i najbardziej wytrzymałe z palet to palety metalowe. Są one odpowiednie do transportu cięzkich ładunków, dlatego używa się ich głównie w przemyśle motoryzacyjnym i hutniczym. Wymiary palet metalowych zazwyczaj odpowiadają wymiarom palet drewnianych. Zalety transportu paletowego Palety pozwalają na bezpieczne transportowanie zarówno małych jak i dużych ładunków. Ułatwiają one grupowanie mniejszych elementów. Użycie palet pozwala na pełne wykorzystanie powierzchni ładunkowej pojazdu. Pojemność standardowej naczepy pojazdu ciężarowego to 34 palety. Wszystko to sprawia, że palety mają wszechstronne zastosowanie w międzynarodowym transporcie ciężarowym. RRtrans twój partner w transporcie paletowym Nasze usługi transportu ciężarowego Transport krajowy Transport międzynarodowy Transport ekspresowy Transport całopojazdowy Transport dedykowany Transport maszyn rolniczych Transport maszyn budowlanych Spedycja międzynarodowa

Potocznie przyjęło się nazywać pojazdy ciężarowe mianem TIR? Skąd wzięła się to określenie i czy jest poprawne? Aby odpowiedzieć na te pytania musimy najpierw wyjaśnić czym jest pojazd ciężarowy oraz co oznacza skrót TIR. Transport ciężarowy i pojazdy ciężarowe Samochód ciężarowy, nazywany też "ciężarówką" to pojazd samochodowy przeznaczony do transportowania ciężkich ładunków. W Unii Europejskiej od 2007 pojazdy ciężarowe oznacza się literą "N". Homologacja europejska oznacza, że świadectwo wydane w jednym państwie członkowskim jest ważne w całej wspólnocie. W Polsce homologacja jest wydawana przez Dyrektora Transportu Dozoru Technicznego (TDT). Ze względu na ładowność pojazdy w kategorii "N" dzielimy na: Kategoria N1: Pojazdy kategorii N o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 tony. Kategoria N2: Pojazdy kategorii N o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 tony, ale nieprzekraczającej 12 ton. Kategoria N3: Pojazdy kategorii N o masie maksymalnej przekraczającej 12 ton. Co to jest TIR? TIR to skrót od francuskiego "Transport International Routier" czyli Międzynarodowy Transport Drogowy. Jest to międzynarodowa konwencja celna z 14 listopada 1975 dotycząca przewozu towarów pojazdami ciężarowymi w transporcie międzynarodowym, pozwalająca na uproszczenie procedur na przejściach granicznych i w urzędach celnych podczas transportu drogowego. Konwencja TIR jest realizowana w 58 krajach w Europie, Afryce północnej, Kanadzie, USA oraz w Azji. Dzięki umowie TIR podczas przekraczania granicy w urzędach celnych (stron konwencji) nie pobiera się żadnych dodatkowych zabezpieczeń czy gwarancji, należności celno-podatkowych. Kiedy stosowana jest konwencja TIR? Zgodnie z przepisami konwencji TIR, procedurę można stosować wyłącznie w stosunku do międzynarodowego transportu drogowego. Konwencja TIR nie jest jednak stosowana podczas transportu wewnątrz Unii Europejskiej. Jest jednak konieczna kiedy następuje przekroczenie granicy celnej. Na przykład podczas transportu pomiędzy Unią Europejską a Wielką Brytanią, lub gdy trasa transportu wiedzie przez kraj nie należacy do wspólnoty. Dlaczego pojazdy ciężarowe nazywane są TIRami? W ramach konwencji TIR wymagane jest, aby samochód ciężarowy, jak i zespół pojazdów przewożący towar pod osłoną karnetu TIR był opatrzony z przodu i z tyłu niebieską tabliczką z białym literowym skrótem TIR. Oznakowanie to sprawiło, że pojazdy ciężarowe zaczęto nazywać potocznie tirami. RRtrans twój partner w międzynarodowym transporcie ciężarowym Nasze pojazdy wyposażone są w nowoczesne naczepy MEGA z plandeką, kurtyną i rozsuwanym dachem. Każdy pojazd jest również wyposażony w muldę do przewozu stali. Nasze usługi transportu ciężarowego Transport krajowy Transport międzynarodowy Transport ekspresowy Transport całopojazdowy Transport dedykowany Transport maszyn rolniczych Transport maszyn budowlanych Spedycja międzynarodowa

Tautliner - po polsku naczepa typu firanka jest to jedna z najpopularniejszych naczep. Ze względu na swoją budowę ma ona szerokie zastosowanie w transporcie ciężarowym. Naczepy ciężarowe typu „firanka” wzięły swoją nazwę od kurtyn, którymi przesłonięte są ich boki – można je swobodnie rozsuwać niczym firanki w oknie. Konstrukcja naczepy kurtynowej Konstrukcja naczepy kurtynowej ma ułatwić transport i logistykę wymagających rozmiarowo surowców. Szkielet naczepy wykonany jest z wysoce wytrzymałej dwukrotnie śrutowanej stali, dzięki czemu znosi ona występujący nacisk i przeciążenia. Rama jest pokryta lakierem poliuretanowym, który wzmacnia odporność na warunki atmosferyczne i ścieranie. Szkieletowa budowa oraz przesuwne plandeki zapewniają łatwy dostęp. Ładunkiem można manipulować z każdej strony. Istnieje dostęp przez ściany boczne, tył i dach naczepy. Projekt naczepy Tautliner musi brać pod uwagę również obciążenia podłogi, jest ona wykonana z wytrzymałego materiału aby znosić wielotonowy nacisk oraz manewry wózków widłowych. Szczególnie wzmocniona jest również burta czołowa, która ma zapewnić bezpieczeństwo kierowcy w razie nagłego hamowania lub ostrego zjazdu w dół. Kurtyny boczne są wzmocnione łatami burtowymi. Ich budowa chroni ładunek przed uszkodzeniami, a także negatywnym działaniem niekorzystnych warunków atmosferycznych. Plandeki boczne są również dodatkowo wzmocnione pasami wykonanymi ze stalowej siatki, a całość jest umieszczona na plastikowych rolkach podwieszonych do szyny. Rodzaje naczep kurtynowych Firanki dostępne są w wersji standard oraz mega. Wersje te różnią się wymiarami, gdyż naczepa kurtynowa w wersji mega ma wewnętrzną wysokość do 3 metrów i jest doskonale dostosowany do transportu ładunków o dużych wymiarach. Zalety naczepy typu firanka Główne zalety naczep kurtynowych to: wzmocniona i stabilna konstrukcja ramy, podnoszony dach oraz szczelna przesuwna plandeka. Firanki mają mnóstwo atutów. Dzięki swojej konstrukcji ułatwiają sprawny załadunek i rozładunek, co sprzyja szybkiej realizacji przewozów. Załadunek i rozładunek w przypadku firanek odbywa się na 3 sposoby: Boczny za sprawą rozsuwanych kurtyn, Górny dzięki odsłanianemu dachowi Tylny przez tylne drzwi, otwierane na boki, pozwalając na załadunek i rozładunek z poziomu rampy. Wytrzymała, nieprzemakalna, odporna na rozerwania plandeka jest kolejną zaletą firanki. Budowa plandeki w naczepach firankowych odpowiada wysokim standardom bezpieczeństwa. Chroni ona ładunek przed uszkodzeniami. Bezpieczeństwo w firance Ze względu na to, że taulinery mają budowę szkieletową i ładunek mógłby się dowolnie przemieszczać pomiędzy pustymi przestrzeniami, należy go wcześniej odpowiednio zabezpieczyć. W tym celu stosuje się kilka profesjonalnych rozwiązań. Przewóz towaru w pojazdach ciężarowych wyposażonych w naczepy typu „firanka” odbywa się przy zastosowaniu zabezpieczeń, takich jak: pasy zabezpieczające elementy przeznaczone do napinania pasów, zwane napinaczami zapobiegające przesuwaniu się ładunku maty gumowe stopbar, czyli element, który uniemożliwia ładunkowi przewrócenie się, np. na stromym podjeździe. Tautlinery przyszłością międzynarodowego transportu ciężarowego Transport ciężarowy to prężnie rozwijająca się gałąź transportu międzynarodowego. Elastyczność transportu drogowego sprawia, że jest on chętniej wybierany niż transport kolejowy, morski czy lotniczy. Nie jest on zależny od lokalizacji portów, lotnisk czy linii kolejowych. Zastosowanie naczep kurtynowych ułatwia załadunek i rozładunek dzięki czemu idealnie nadaje się do transportowania ładunku o dużym gabarycie. W transporcie międzynarodowym ważne jest także bezpieczeństwo ładunku. Tutaj również sprawdza się naczepa typu firanka. Tiry wyposażone w taką naczepę są używane również podczas transportu materiałów niebezpiecznych ADR. RRtrans twój partner w transporcie ciężarowym Flota RRtrans wyposażona jest w nowoczesne naczepy MEGA z plandeką, kurtyną i rozsuwanym dachem. Każdy pojazd jest również wyposażony w muldę do przewozu stali.

Transport stali oraz innych metali i wyrobów metalowych wiąże się z dużym ryzykiem uszkodzeń mechanicznych oraz utleniania się materiału pod wpływem opadów i wysokiej wilgotności. Czynniki te powodują, że nawet metal po obróbce ulega deformacji i rdzewieje, co utrudnia jego późniejsze użycie. Stal posiada bardzo dużą gęstość objętościową, co przekłada się na wagę ponad 7800kg w jednym metrze sześciennym. Tak duży ciężar sprawia, że transport stali jest często problematyczny. Powoduje to co więcej, że niewielkie ładunki stali muszą być przewożone przy użyciu pojazdów ciężarowych, nawet jeśli zajmują niewiele miejsca. Rodzaje ładunków Stal znajduje zastosowanie w różnych dziedzinach techniki. Najpopularniejszym jej zastosowaniem jest budownictwo – konstrukcje stalowe. Stal może być wykorzystana w wielu innych gałęziach przemysłu jak produkcja maszyn i narzędzi. Jej szerokie zastosowanie powoduje potrzebę transportowania zarówno prefabrykatów jak i gotowych produktów. Stal można transportować w różnej postaci. Najpopularniejsze ładunki to: Transport stali w kręgach Transport stali w arkuszach Transport prętów stalowych Transport półfabrykatów stalowych pakowanych Transport rur stalowych Transport kątowników stalowych Transport kul stalowych Co brać pod uwagę podczas transportu stali? Transport stali to nie jest jedynie przewóz materiałów z punktu A do punktu B. Podczas transportu metali jak i innych ładunków należy wziąć pod uwagę następujące procedury i wymagania: Sporządzanie projektu i harmonogramu transportu. Wyznaczenie optymalnej trasy i analiza ryzyka. Wybór dostosowanego transportu, biorąc pod uwagę wielkość ładunku. Organizacja załadunku i rozładunku z uwzględnieniem niezbędnych środków bezpieczeństwa. Kompleksową obsługę ładunku w magazynach Kompleksowe wsparcie celne i ułatwienie przejścia procedur celnych. Kontrolę bezpieczeństwa i lokalizacji ładunku podczas transportu z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych. Jak zapewnić bezpieczeństwo ładunku? Transport stali dostarcza wielu wyzwań, które mogą pojawić się podczas całego procesu wysyłki. Dlatego aby zapewnić bezpieczny transport ciężarowy, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki: Zwróć uwagę na rodzaj transportowanej stali – głównym czynnikiem decydującym o sposobie transportu i zabezpieczania stali jest rodzaj i kształt stali. Nie każda metoda zabezpieczania sprawdza się w przypadku wszystkich rodzajów stali, ponieważ prefabrykaty takie jak stal w arkuszach, wymagają innego podejścia niż zabezpieczanie prętów czy rur stalowych. Ciężar ładunku jest również ważnym czynnikiem, ponieważ wszystkie rodzaje transportu mają swoje ograniczenia ładowności, które należy wziąć pod uwagę. Wyznaczanie najlepszej trasy – Efektywne zarządzanie trasą umożliwia płynniejszy transport wyrobów stalowych. Ważne jest by unikać zagrożeń, które mogą pojawić się po drodze. Oznacza to wybranie bezpiecznej trasy do miejsca docelowego, wykluczenie dróg niedostępnych dla pojazdów ciężarowych oraz zapoznanie się z regulacjami i zakazami transportu panującymi w danym kraju, jak na przykład zakaz transportu w Niedziele. Korzystaj z odpowiednich zabezpieczeń i sprzętu – Oprócz wyboru odpowiednich metod i tras transportu równie ważne jest upewnienie się, że używasz odpowiednich zabezpieczeń i sprzętu podczas załadunku, rozładunku i transportu. Używanie zabezpieczeń dostosowanych do rodzaju ładunku to środek, który należy podjąć, aby zapobiec przesuwaniu się stali. Na przykład stal w kręgach transportuje się naczepami zaopatrzonymi w muldę i zabezpieczonymi pasami. Podczas transportu blachy stalowej paczki obwiązywane są taśmami i mocowane do pojazdu. Od góry do dołu paczki pokryte są listwami kartonu lub folią z tworzywa sztucznego, aby chronić je przed opadami, wahaniami temperatur i wilgocią. RRtrans twój partner w międzynarodowym transporcie stali RRtrans oferuje transport stali na terenie kraju i za granicą. Nasi specjaliści z zakresu spedycji i logistyki dokładają wszelkich starań, aby nasze usługi transportu ciężarowego były dokładnie zaplanowany od miejsca załadunku po miejsce rozładunku. RRtrans zapewnia bezpieczny i stabilny transport stali. Posiadamy odpowiednie wyposażenie do przewozu stali w kręgach, arkuszach, rur, prętów oraz innych rodzajów ładunku stali.

Towary niebezpieczne są szczególnym rodzajem przesyłek ze względu na poziom zagrożenia podczas ich transportu. Firmy transportowe oferujące usługi w zakresie przewozu takich ładunków muszą spełniać i przestrzegać szereg określonych wymagań, wynikających z uregulowań prawnych. Co oznacza skrót ADR? ADR to skrót od francuskiego "L’ Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route", co możemy tłumaczyć jako Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Konwencja ta została podpisana w Genewie w 1957 roku. W chwili obecnej umowa ta obowiązuje w 50 krajach. Umowa zawiera przepisy regulujące w szerokim zakresie warunki przewozu poszczególnych materiałów niebezpiecznych w międzynarodowym transporcie samochodowym. Czym jest przewóz towarów niebezpiecznych? Przewóz drogowy towarów niebezpiecznych jest zdefiniowany jako każda czynność transportu drogowego wykonywana pojazdem w całości lub w części po drogach publicznych, w tym czynność załadunku i rozładunku, pakowania i napełniania, objęta zakresem ADR. Umowa o przewozie towarów niebezpiecznych nie obejmuje transportu w całości wykonanego na terenie ogrodzonym, niedostępnym dla osób zewnętrznych. Co to są towary niebezpieczne? Towary niebezpieczne to materiały, które podczas transportu stwarzają zagrożenie dla zdrowia, bezpieczeństwa, mienia lub środowiska. W myśl rozumienia konwencji ADR rozróżnia się 13 klas towarów niebezpiecznych ustalonych ze względu na stwarzane przez nie zagrożenie dominujące: Pojazdy i opakowania służące do transportowania substancji niebezpiecznych Zacznijmy od tego, że obowiązek wyboru sposobu przewozu niebezpiecznego ładunku spoczywa na nadawcy . Zadaniem przewoźnika jest jedynie upewnienie się, czy ten wybór jest właściwy i przygotowanie środka transportu oraz opakowania odpowiedniego dla danej klasy towaru. Materiały niebezpieczne można transportować zarówno w pojazdach zamkniętych, jak i odkrytych, o ile tylko stosuje się do instrukcji bezpieczeństwa. Ładunek musi być zabezpieczony tak, aby nie przemieszczał się podczas transportu – można w tym celu użyć pasów transportowych, materiałów przeciwpoślizgowych, przegród, regulowanych podpór etc. Materiały niebezpieczne mogą być przewożone zasadniczo na trzy sposoby: przewóz przesyłek w sztukach (przewóz przesyłek w opakowaniach, przy czym każda sztuka towaru musi być indywidualnie oznakowana); przewóz luzem (przewóz materiałów nie opakowanych, umieszczonych w skrzynkach, kontenerach, charakteryzujących się niskim stopniem zagrożenia); przewóz w cysternach. Oznakowanie ładunku niebezpiecznego Tablice ADR Wszystkie pojazdy przeznaczone do transportu substancji niebezpiecznych powinny być oznakowane znormalizowanymi tablicami ADR: Tablica ADR (pomarańczowa tablica informacyjna umieszczona na pojazdach przewożących ładunki niebezpieczne) zawierać powinna dwa numery rozpoznawcze przewożonej substancji. 1) Numer niebezpieczeństwa - dwie lub trzy cyfry w liczniku, 2) Numer rozpoznawczy materiału - cztery cyfry w mianowniku. Tablice z umieszczonymi numerami rozpoznawczymi stosowane powinny być przy przewozie materiałów niebezpiecznych w cysternach lub luzem. W przypadku przewozu ładunków niebezpiecznych w tzw. sztukach przesyłki stosować powinno się gładkie tablice ADR (bez numerów rozpoznawczych). Ostrzegawcze etykiety i nalepki ADR Konwencja ADR stanowi, że wszystkie pojazdy, kontenery, cysterny czy przyczepy zawierające materiały niebezpieczne powinny być wyposażone w odpowiednie ostrzegawcze etykiety ADR o kształcie rombu i wielkości minimalnej 10 x 10 cm. Oznaczenia muszą odpowiadać wzorom i przestrzegać wymagania zawarte w załącznikach do umowy ADR. Naklejki powinny być przyklejone do podłoża w kontrastowym kolorze lub otoczone linią przerywaną albo ciągłą. Jakie wymagania powinien spełniać przewoźnik? Jednym z wymagań określonych przez konwencję ADR jest konieczność powołania doradcy ADR. Jego rolą jest wsparcie w planowaniu i realizacji bezpiecznego transportu ładunków niebezpiecznych, kontrola niezbędnych wymogów bezpieczeństwa, szkolenie pracowników, którzy będą brali udział w transporcie materiałów niebezpiecznych, a także rocznych sprawozdań z realizacji procedur i instrukcji bezpieczeństwa w transporcie ładunków niebezpiecznych. Jak wsponiano wcześniej, każdy kierowca, czy też inny pracownik biorący udział w transportcie materiałów niebezpiecznych powinien zostać przeszkolony z procedur ADR. Osoba taka powinna otrzymać od zleceniodawcy pisemną instrukcję na temat właściwego przewożenia danego materiału i bezwzględnie się do niej stosować. Pracownik powinien również posiadać sprzęt gaśniczy w przypadku materiałów łatwopalnych oraz odzież ochronną. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo transportowanego ładunku spada na przewoźnika, natomiast oznakowanie ładunku na zleceniodawcy. Należy jednak pamiętać, że celem transportu materiałów niebezpiecznych jest przede wszystkim bezproblemowe i bezpieczne dostarczenie przewożonych substancji do miejsca docelowego. Konsekwencje złego czy niebezpiecznego transportu mogą grozić zdrowiu, a nawet życiu. Dlatego obydwie strony powinny upewnic się że wszystko znajduje się w należytym pożądku. Aby upewnić się, że transport ADR przebiegnie bezporblemowo, powinno się również przemyśleć trasę transpotu. Materiały niebezpieczne powinny być przewożone po drogach o możliwie najlepszej nawieżchni, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia pojazdu czy też przesuwania się ładunku. RRtrans twój partner w transporcie materiałów niebezpiecznych Potrzebujesz zlecić transport materiałów niebezpieczych? Skontaktuj się z nami w celu indywidualnej wyceny.

Co to są giełdy transportowe? Idea giełdy transportowej, podobnej do tej jaką znamy współcześnie, narodziła się w Europie w latach 70-tych dwudziestego wieku, gdy wzrosło zapotrzebowanie na samochodowy transport towarów. Przemysł transportowy przeżywał wtedy rozkwit. Powstały pierwsze pośrednictwa frachtowe, które do komunikacji z klientami wykorzystywały połączenia telefonicznie. Klient telefonicznie zgłaszał zapotrzebowanie na transport, a następnie pośrednik wykonywał kilka do kilkunastu połączeń by znaleźć odpowiedniego przewoźnika. Było to kosztowne i czasochłonne. W 1985 r. we Francji powstała pierwsza na świecie elektroniczna giełda transportowa oparta na systemie Minitel. System ten został później został wyparty przez Internet. W dzisiejszych czasach giełda transportowa to wirtualny rynek, na którym spedytorzy i przewoźnicy mogą się porozumiewać. Jej celem jest ułatwienie i przyspieszenie zawarcia transakcji. Pomaga znaleźć odpowiedniego przewoźnika i ułatwia komunikację. Wykorzystując Internet można w czasie rzeczywistym wyszukać wolne miejsca ładunkowe czy zaoferować pojazd i zawrzeć stosowną umowę transportu. Jak działa giełda transportowa i jak z niej korzystać? W dużym uproszczeniu giełda transportowa działa na zasadzie ogłoszeń. Firma, która potrzebuje nabyć usługi transportowe, publikuje zlecenie transportu z opisem towarów, kierunkiem i trasą. Czasami bywa też odwrotnie. To przewoźnik zgłasza ciężarówkę jako ofertę transportową i poszukuje klienta z towarem do przewiezienia. Mamy więc do czynienia z zarówno giełdą pojazdów jak i ładunków. Na rynku dostępnych jest wiele giełd transportowych, które różnią się przede wszystkim zasięgiem. Istnieją giełdy krajowe, regionalne i międzynarodowe. Obecnie każda większa giełda transportowa posiada własne oprogramowanie lub aplikacje mobilne. Korzystanie z giełd transportowych wiąże się zazwyczaj z opłatą abonamentu, choć istnieją również takie z darmowym dostępem. Giełdy transportowe pobierają prowizję od wartości zlecenia transportowego pozyskanego dzięki serwisowi. Płaci ją przewoźnik. Należy więc zacząć od wybrania giełdy transportowej i rejestracji na jej platformie. Najwięksi dostawcy giełd transportowych przywiązują dużą wagę do bezpieczeństwa, dając dostęp do swoich systemów tylko zweryfikowanym podmiotom. Gdy już posiadamy konto na wybranej giełdzie transportowej wystarczy stworzyć ogłoszenie. W takim zleceniu transportu należy zawrzeć rodzaj i wielkość ładunku, a także lokalizację i termin załadunku i rozładunku. Gotowe ogłoszenie wysyłamy do przewoźników i czekamy na oferty. Giełdy transportowe są dobrym miejscem na znalezienie wykonawcy pojedynczego transportu jak również nawiązania długo terminowej współpracy. Przed zleceniem transportu warto jest sprawdzić profil przewoźnika w którym znajdziemy informacje o licencjach czy polisach ubezpieczeniowych. Zalety korzystania z giełd transportowych i ich funkcje dodatkowe. Główną korzyścią dla przewoźnika jest zmniejszenie liczby przejazdów bez ładunku powrotnego. Co przekłada się na niższą cenę usługi transportowej. Ułatwia też optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej i pozyskiwanie dodatkowych zleceń transportowych na danej trasie przejazdu. Giełdy transportowe stanowią alternatywę dla mniejszych przedsiębiorstw, które nie mają własnej floty ciężarówek. Nie muszą współpracować ze spedytorami i tym samym oszczędzają. Pozwala ona również znaleźć dużą liczbę przewoźników. Duża konkurencja pozwala na znalezienie transportu w atrakcyjnej cenie. Wykorzystanie giełd transportowych dla obydwu stron równa się więc z oszczędnością pieniędzy i czasu. Działanie giełd transportowych nie ogranicza się jedynie do wyszukiwania i ogłaszania pojazdów lub ładunków. Najwięksi dostawcy, tacy jak TIMOCOM, Transporeon czy Trans.eu oferują złożone systemy, dostarczające wiele dodatkowych rozwiązań i korzyści. Należą do nich między innymi: śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym (dzięki temu w każdym momencie można sprawdzić gdzie znajduje się pojazd z ładunkiem) obliczanie tras i kosztów uwzględniające płatne odcinki dróg, ograniczenia tonażowe lub wielkościowe oraz dodatkowe koszty, takie jak dieta kierowcy czy opłaty drogowe bazę zweryfikowanych firm zawierającą profile z najważniejszymi informacjami usługi windykacyjne dla bezpieczeństwa finansowego użytkowników Na jakich giełdach transportowych znajdziesz RRtrans? RRtrans na giełdzie Transporeon RRtrans firmę transportową z Legnicy znajdziesz na portalu Transporeon. Transporeon jest międzynarodowym przedsiębiorstwem logistycznym z ponad 20 letnim doświadczeniem. Na portalu zarejestrowanych jest ponad 145 tysięcy przewoźników. Nasz numer identyfikacyjny Transporeon to 419920 RRtrans na giełdzie Timocom Timocom to największa giełda transportowa w Europie, posiadająca 147 tysięcy użytkowników. Firma posiada siedzibę w Niemczech oraz w biura w Polsce, Czechach i na Węgrzech. RRtrans Robert Piskorowski to według naszych klientów najlepsza firma transportowa na Timocom. Nasz numer identyfikacyjny Timocom to 416155 RRtrans na giełdzie trans.eu Platforma Logistyczna Trans.eu to zintegrowane narzędzie do zarządzania transportem z modułami dla: załadowców, spedytorów i przewoźników. Trans.eu posiada aż 12 oddziałów w Europie i zapewnia wielojęzyczną obsługę. RRtrans to najlepszy przewoźnik na Trans.eu Nasz numer identyfikacyjny Trans.eu to 1110796-1